Автобизнес / Рецепты успеха

Развитие российского рынка «электричек» во многом повторяет динамику всего отечественного авторитейла. Взлет в первой половине 2024 года сменился осенней стагнацией и перешел к зиме в падение, которое, хочется надеяться, уже достигло дна. Тем интереснее анализировать работу тех марок, чьи модели продолжают подниматься все выше в рейтинге популярности. Машины бренда Seres – один из таких примеров. По итогам 2024 года два кроссовера марки замкнули топ-10 наиболее востребованных у нас гибридов, а в I квартале 2025-го одна из моделей была уже на шестом месте. Естественно, что все процессы в бизнесе имеют свое объяснение. Работу Seres мы изучаем под лупой

Для бизнеса Aito в нашей стране все начало меняться в лучшую сторону во второй половине 2023 года. Частные продавцы продолжали «серые» поставки. Вместе с тем завозом автомобилей марки занялись сотрудники представительства Mercedes-Benz в России, которые после официального ухода «немцев» стали работать в компании «МБ Рус», аффилированной с ГК «Автодом».

В то же время до сколько-нибудь массовых продаж опять-таки было еще далеко. За весь 2023 год на учет поставили только 142 кроссовера Aito. При этом дилеры многих премиальных марок, лишившись возможности получать привычный товар в достаточных для бизнеса количествах, были рады возможности хотя бы частично восстановить выручку за счет экзотического «китайца». Достаточно быстро дилерская сеть марки получила десятки новых шоу-румов. В Москве появилось восемь торговых точек, а в Санкт-Петербурге – пять. Также охвачены оказались еще 26 городов России. И всего, судя по официальному сайту марки, в конце 2023 года клиентов могли обслужить уже 46 салонов.

Однако в январе 2024 года марке Aito пришлось пережить очередные перемены. Поставляемые на экспорт автомобили китайцы решили называть не самым благозвучным в русском языке словом Seres. А под прежним именем продолжили продавать машины для внутреннего рынка. С одной стороны, выглядело это не очень логично, поскольку имя Aito изначально было придумано для развития западного экспорта. Но по крайней мере в 2024 году на развитии популярности бренда в России это не отразилось. Куда большую роль сыграл сам товар, а также кто и по какой цене его продает. С продуктом все изначально было очень неплохо. Любой гибрид (а у Seres все машины российской линейки – это гибриды) превосходит чистокровные «электрички» по дальности автономного хода и у него нет столь же критичной зависимости от розетки. Спасибо нужно сказать небольшому (1,5 л) бензиновому мотору, который обучен автоматически включаться и подзаряжать батарею. При этом обе модели Seres – М5 и M7 – выступают в популярных сегментах среднеразмерных и больших кроссоверов.

Вы видите 10% публикации. Здесь приведены фрагменты обзора, посвященного бизнесу бренда Seres в России в журнале «АвтоБизнесРевю» №6 (175) за июнь 2025 года.
Подпишитесь, чтобы получить доступ ко всем закрытым материалам.

Электронная версия статьи 500 руб. 

Годовая подписка на журнал 21 400 руб.