Автобизнес / Рецепты успеха

Необходимость вывода авторитейла на зарубежные рынки была понятна китайцам еще до массовой экспансии в Россию в 2022 году. Но их попытки продавать Америке и Европе свои стандартные автомобили терпели немало неудач. В то же время товары почти премиального сегмента по демократичной цене давали Поднебесной больше шансов на успех. Именно в этой парадигме в 2016 году начал развиваться бизнес одного из суббрендов концерна Great Wall Motor – компании Wey. По итогам 2024 года марка реализовала в нашей стране первую тысячу своих гибридов, а в текущем году, наконец, начала продавать автомобили сотнями в месяц. Бизнес Wey мы изучаем под лупой

Несмотря на то, что первые попытки концерна Great Wall Motor (GWM) по выстраиванию продаж и в Европе, и в России были сделаны еще в 2005 году, сколько-нибудь заметным для массового покупателя ее бизнес стал у нас лишь летом в 2019 года. Именно тогда на официальном открытии завода под Тулой генеральный директор «Хавейл Мотор Рус» Чэн Сяогуан рассказал о планах Haval по ежегодной реализации десятков тысяч машин и вероятности расширения российского марочного портфеля еще одним «подведомственным» GWM брендом – Wey. «Десятки тысяч» сделок в отчетах марки действительно появились, но довольно нескоро – лишь по итогам 2021 года.

Цзяньцзюнь, который стал Джеком

Нужно напомнить, что сам завод GWM в индустриальном парке «Узловая» строился тоже довольно долго. Впрочем, для Китая, который исчисляет свою историю тысячелетиями, какие-то лишние пять лет, конечно же, не срок.

Так или иначе, проект оказался для китайской компании важным. Об этом лишний раз говорит тот факт, что в мае 2014 года на открытие индустриального парка «Узловая» приезжал один из владельцев концерна GWM – Вэй Цзяньцзюнь. Он же Джек Вэй, изменивший имя на западный манер и ставший этаким Генри Фордом для бизнеса своей марки. Привлеченные еще в 2003 году через биржу в Гонконге 195 миллионов долларов инвестиций, очень успешный на внутреннем рынке пикап Great Wall Deer, первый миллион проданных машин концерна – талантам Вэя как бизнесмена определенно можно было бы поучиться. По версии Forbes, в 2023 году он стал одним из крупнейших миллиардеров Поднебесной. Вот и кроссоверы Wey, названные, как вы уже наверняка догадались, в честь ключевого собственника компании, хоть и с большой задержкой, но все же добрались до России.

Получать машины нового бренда дилеры стали в I квартале 2024 года. Причем вместе с гибридами «в нагрузку» дистрибьютор давал еще и электромобили Ora. Из положительных моментов такого подхода стоит отметить возможность продажи машин сразу трех брендов из одного торгового зала. С одной стороны, требования для дилерского центра под марку Tank у дистрибьютора сразу оказались очень серьезными. Многим авторитейлерам пришлось прибегнуть к серьезной долговременной (на несколько месяцев) реконструкции, под которую нередко приходилось отдавать просторные «дворцы» первой линии, где прежде располагались бренды из Европы, Южной Кореи и Японии. Нередко инвестировать нужно было сотни миллионов рублей. С другой стороны, вложения в Wey и Ora на фоне Tank оказались минимальны.

Вы видите 10% публикации. Здесь приведены фрагменты обзора, посвященного бизнесу бренда Wey в России в журнале «АвтоБизнесРевю» №11 (179) за октябрь 2025 года.
Подпишитесь, чтобы получить доступ ко всем закрытым материалам.

Электронная версия статьи 500 руб. 

Годовая подписка на журнал 21 400 руб.