Автобизнес / Новости

Минпромторг предложил не разрабатывать новый режим льготной промсборки для автопрома после того, как в 2018-2019 годах прекратят действие соответствующие соглашения. Вместо этого министерство намерено предоставить инвесторам специальные инвестконтракты (СПИК), фиксирующие налоговые и регуляторные льготы на срок до десяти лет, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на первого замминистра Глеба Никитина.

По его словам, СПИК «идеален» для фиксации «необходимых положений» между производителями и государством. «За счет углубления локализации производства и принятия таких обязательств мы получим возможность развивать рынок автокомпонентов», – отметил он.

Сегодня в России действуют два льготных режима промсборки – снижения импортных пошлин на компоненты в обмен на локализацию. «Первая промсборка» была введена в 2005 году и требовала от иностранных концернов локализации в 30% и мощностей по выпуску 25 тысяч машин в год. В 2011 году вступила в силу «вторая промсборка» – мощности на 300-350 тысяч машин в год, локализация в 60% и инвестиции в НИОКР. Сроки большинства соглашений истекают в 2017-2018 годах.

СПИК введены законом о промышленной политике с 2015 года, их оператор – Фонд развития промышленности. По контракту инвестор обязуется освоить производство в срок, а РФ или регион гарантируют стабильность налоговых и регуляторных условий и предоставляют стимулирование и поддержку. Срок СПИК – выход проекта на операционную прибыль плюс пять лет, но не более десяти лет.

Напомним, первый СПИК в автопроме Минпромторг подписал в 2016 году с СП «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус». В настоящее время готовится контракт с Mercedes-Benz. Как уточнил Глеб Никитин, Минпромторг предлагает использовать системные положения СПИК – достижение уровня локализации, предусмотренного правительством, который определяется не процентами, а производимыми в РФ технологическими операциями и компонентами. Он уточнил, что должны быть определенный уровень инвестиций, создание рабочих мест и прочее.