Автобизнес / Обзор прессы

Минпромторг предложил дать автоконцернам отсрочку до конца года по уплате утилизационного сбора, выплачиваемого в бюджет с каждой произведенной машины. По данным «Ъ», причина послабления — исчерпание средств бюджета на промышленные субсидии на выпуск техники стандартов Евро-4 и Евро-5 (на рынке эти субсидии считали негласной компенсацией утильсбора российским заводам). Деньги на субсидию перераспределят с других статей, считают источники «Ъ», но если выплату утильсбора не отложить, автоконцернам придется перекредитовываться.

В пятницу Минпромторг вывесил на regulation.gov.ru проект постановления правительства об отсрочке российскому автопрому по уплате утильсбора за третий квартал. Сейчас утильсбор (для легковых автомобилей 17,2-110 тыс. руб., для грузовиков — 75-450 тыс. руб.) уплачивается через 45 дней по окончании квартала, но министерство предложило разрешить заводам за текущий квартал заплатить до конца года. В пояснительной записке сообщается, что отсрочка нужна в целях «снижения негативных последствий экономической ситуации».

Источники «Ъ» в отрасли объясняют, что идея появилась из-за нехватки средств в бюджете на промышленные субсидии. Эти субсидии платятся отечественным автоконцернам с 2014 года и компенсируют часть затрат на производство техники стандартов Евро-4 и Евро-5, на НИОКР, энергоресурсы и содержание рабочих мест. Но, как отмечали собеседники «Ъ» в отрасли, де-факто речь всегда шла о том, что субсидии компенсируют утильсбор. Он был введен при вступлении РФ в ВТО для импортеров автомобилей, но после недовольства ЕС с прошлого года распространен на всех участников рынка, тогда же появились и промсубсидии. По информации ЕС, ежегодно иностранные производители, уплачивая утилизационный сбор, пополняли российский бюджет на €1,3 млрд (около 58,5 млрд руб.).

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете «Коммерсантъ» №162 от 07.09.2015

Автор: Яна Циноева