Автобизнес / Обзор прессы

Правительство впервые оценило уровень локализации модели Lada Vesta, производство которой АвтоВАЗ перезапустил весной. Модель набрала меньше баллов, чем до кризиса: АвтоВАЗ смог за год найти многие комплектующие в РФ и увеличил число операций по двигателю, но потерял на электронике. В АвтоВАЗе уверяют, что электронные компоненты тоже российские, но в концерне пока не получили подтверждения от Минпромторга. Формально уровень локализации Vesta значительно вырос за счет баллов за НИОКР, которые отражают не только рост инвестиций, но и падение выручки автоконцерна.

Lada Vesta, производство которой перезапущено весной после годового перерыва, снизила уровень локализации, следует из заключения по 719-му постановлению, полученному АвтоВАЗом в октябре. Так, модель в версии седан с механической коробкой передач набрала 3,2 тыс. баллов за выполняемые операции, на 135 баллов меньше, чем до начала кризиса. Версия универсал потеряла 115 баллов, набрав те же 3,2 тыс. Vesta с автоматической трансмиссией (GFK/GFL 440) потеряла 650-655 баллов, набрав 1,9 тыс. баллов. Две последние пока не выпускаются.

Баллы обнулились по компонентам электроники (блоки управления комбинацией приборов, кузовной электроникой ABS и ESP), а также за блок ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме того, АвтоВАЗ потерял 75 баллов за блок управления двигателем (ЭБУ). Сейчас Минпромторг обсуждает изменения системы подсчета баллов за ЭБУ.

В то же время автоконцерн смог локализовать некоторые новые операции и нарастить баллы по ряду уже выполняемых (например, по двигателю теперь включена обработка поршней). Среди новых локальных элементов — компоненты системы управления двигателем и интерьера, наружные зеркала, уплотнители, стекла, низковольтные жгуты проводов, приборы освещения, шины, амортизаторы, ADAS, рулевая система и др. Однако эти операции в итоге дают меньший объем баллов, чем потерянные компоненты.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете «Коммерсантъ» №195 от 19.10.2023

Автор: Ольга Никитина