Автобизнес / Обзор прессы

Как стало известно «Ъ», Volkswagen Group и PSA Peugeot Citroen придумали еще один вариант смягчения требований правил промсборки в РФ. Концерны, по данным источников «Ъ», просят Минпромторг продлить режим крупноузловой сборки (SKD). По условиям соглашений, концерны должны в определенный момент переходить от SKD к большему уровню локализации, но сейчас, на падающем рынке, говорят собеседники «Ъ», для этого требуются слишком большие инвестиции. Однако эксперты полагают, что правительство вряд ли пойдет на переписывание соглашений.

Иностранные автоконцерны, подписавшие обязательства по локализации производства в России, продолжают попытки смягчить условия своих соглашений, рассказали «Ъ» несколько источников в отрасли. По их данным, Volkswagen Group и PSA Peugeot Citroen лоббируют через Минпромторг разрешение вновь собирать машины в режиме крупноузловой сборки. По условиям соглашений о промсборке (они дают льготы при постепенной локализации производства), поясняют собеседники «Ъ», SKD разрешается лишь несколько лет (конкретные сроки и условия различаются). Далее автоконцерны обязаны перейти на режим полного цикла (CKD), подразумевающий не просто сборку, но технологические процессы вроде сварки или окраски. В автоконцернах ситуацию не комментируют.

Ранее производители уже предлагали варианты смягчения соглашений. После девальвации рубля в прошлом декабре обсуждали идею введения в формулу локализации коэффициента, учитывающего валютные колебания. А на прошлой неделе Минпромторг заявил, что может дать компаниям отсрочку по выполнению обязательств. В Минпромторге на запрос «Ъ» не ответили, но, по данным «Ъ», ни по одной из идей решения не принято. Один из источников «Ъ» замечает, что предложение по продлению SKD нереализуемо: это потребует правки соглашений о промсборке, которые, согласно договоренностям, заключенным РФ при вступлении в ВТО, не подлежат изменениям.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете «Коммерсантъ» №159 от 02.09.2015

Автор: Яна Циноева