Автобизнес / Обзор прессы

Армения резко нарастила поставки машин в Россию: с января 2023-го экспорт автомобилей увеличился до $180 млн против $800 тыс. годом ранее, пишет Financial Times. Это при том, что в стране нет своего производства. Собеседники “Ъ FM” говорят, что привезти оттуда можно любые иномарки, в том числе и азиатские. Спрос на них может дополнительно увеличиться на фоне сообщений о том, что Япония собирается запретить поставки моделей в Россию с объемом двигателя более 1,9 л. Насколько востребованы эти машины? И останутся ли другие каналы поставок? Разбирался Владислав Викторов.

Аналогичный запрет на поставку машин с объемом двигателя 1,9 л и выше ЕС принял месяц назад в рамках 11-го пакета санкций. Поэтому планы японских властей выглядят вполне логично, и, скорее всего, это будет чувствительная мера, говорят собеседники “Ъ FM”. Ведь пропасть могут, в том числе внедорожники Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Pajero, а еще некоторые модификации Toyota Camry.

При этом, по данным таможенной службы Владивостока, за первое полугодие россияне в два раза увеличили импорт японских машин, по сравнению с прошлым годом, до 130 тыс. штук. Почти все они с пробегом.

Спросом пользовались именно внедорожники с большим объемом двигателя, подчеркнул гендиректор компании Price Auto из Владивостока Сергей Филатов:

«На Дальнем Востоке и впоследствии уже по всей России расходятся именно японские подержанные автомобили. То есть мы, так сказать, своего рода утилизационный рынок, который забирает себе эти машины. Вместе с тем в основном возраст таких иномарок — три-пять лет, так как в России за них взимается наименьшая таможенная стоимость. Самые популярные модели — это стандартные Toyota, Nissan и Honda. Обычно их цена составляет в районе 1,5 млн руб. В перспективе очень многие рассматривают либо кроссоверы, либо даже микроавтобусы из Японии».

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте газеты «Коммерсантъ» 18.07.2023

Авторы: Владислав Викторов, Светлана Белова