Автобизнес / Обзор прессы

По информации «Известий», черкесский автосборочный завод Derways не может воспользоваться таможенными льготами, полученными в связи с недавним приобретением у правительства Москвы компании «Группа Химэкс». На это юрлицо выписано соглашение о промсборке коммерческих автомобилей, а Derways занимается сборкой легковых машин. В Министерстве экономического развития сообщили, что правительство ведет работу по адаптации дервейсовского соглашения под его нужды.

Несколько источников в автомобильной отрасли сообщили «Известиям», что Derways, собирающий в режиме крупноузловой сборки китайские автомобили Chery, Lifan, Geely, Brilliance, JAC и Hawtai, не может воспользоваться таможенными преференциями, полученными от недавнего приобретения статуса промсборщика.

В сентябре 2015 года Derways заполучил одно из последних «спящих» соглашений о промышленной сборке автомобилей (еще одно есть у Magna и «Автотора»). Соглашение было заключено еще в 2005 году между Минэкономразвития и ЗАО «Группа Химэкс», первый владелец — предприниматель Анатолий Лейрих — не реализовал его и продал компанию (соглашение о промсборке неотчуждаемо от юрлица) «МосавтоЗиЛу», принадлежащему правительству Москвы. Последнее по договоренности с Минпромторгом продало «Группу Химэкс» Derways. Однако вся номенклатура товаров по соглашению «Химэкса» сформирована под производство грузовой техники и автобусов, чем собственно и планировали заниматься бывшие владельцы. Таким образом, Derways пока что не может ввозить комплектующие по специальным таможенным ставкам, 0-5%, а вынужден импортировать компоненты по общим ставкам — 15-25%.

В Минэкономразвития России уклонились от прямого ответа на вопрос, в каком режиме будет работать Derways, получив соглашение о промсборке коммерческих авто.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на интернет-портале Izvestia.ru 02 октября 2015 года.

Автор: Тимур Хасанов