Автобизнес / Новости

За прошлый год рынок новых автомобилей недосчитался почти миллиона машин. При этом модели, которые к настоящему времени перестали выпускать в России или импортировать в нашу страну, еще продавались из остатков, накопленных до марта. Поэтому пока что сегментация рынка значительно не изменилась. Тем не менее новые игроки продолжают занимать вакантные места, и к концу 2023 года отечественный авторитейл может сильно преобразиться. Подробности – в теме номера «АвтоБизнесРевю».

Лавинообразное развитие сетей китайских марок на российском рынке стало цикличным. Впервые почти 200 салонов брендов из Поднебесной в течение 12 месяцев возникло в 2008 году. Примерно в тех же масштабах ситуация повторилась в 2013-2014 годах. И все же то, что происходило во второй половине 2022 года, побило прежний рекорд. Оставшиеся без официальных поставок иностранных машин авторитейлеры никогда прежде не скупали так спешно китайские франшизы. Подробности – в рубрике «Аналитика».

В 2021 году, незадолго до выхода концепции правительства по развитию производства и использованию электротранспорта, московская ГК «Автолайт» начала активную работу с электромобилями. В ее составе появилась компания «ЭлектроАвто», ставшая в 2022 году дистрибьютором Dongfeng с моделью Fukang ES600. В планах – наращивать популярность электротранспорта и инфраструктуру, начиная с такси и каршеринга. О распространенных мифах вокруг электромобилей и о том, почему они не станут полной заменой бензиновых машин, рассуждает владелец ГК «Автолайт» и председатель совета директоров «ЭлектроАвто» Михаил Фонарев.

Читайте также:

– новости автобизнеса;

– особенности работы дилерской сети Exeed;

– решение задач во флит-сегменте;

– работа направления «Рольф Electro»;

– «Москвич 3» и Changan CS55 Plus: сравнение с конкурентами;

– мессенджер-маркетинг, часть I;

– рекламная кампания Omoda C5.