Автобизнес / Новости

Правительство утвердило актуализированную стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года. В качестве основных задач в ней обозначены выход на объем производства не менее 2,8 миллиона транспортных средств всех сегментов и повышение уровня технологической независимости, сообщается на сайте кабмина.

Одно из значимых направлений обновленной стратегии – развитие и поддержка автокомпонентной отрасли. В документе, в частности, отмечается необходимость унификации компонентной базы для обеспечения «экономически эффективного производства и предложения, достаточного для удовлетворения нужд российских автопроизводителей с учетом обязательств по углублению локализации».

В стратегии также обозначена важность повышения производительности труда в отрасли за счет автоматизации процессов, необходимость закрепления прав на интеллектуальную собственность за российскими компаниями и потребность в дальнейшем развитии сегмента высокоавтоматизированных транспортных средств. Для выполнения поставленных задач сформирована структура с приоритетами по предоставлению мер господдержки.

Для повышения эффективности развития технологий, сырья, материалов и автомобильных компонентов, обеспечения согласованности работы всех участников отрасли, а также реализации приоритетов научно-технологического развития предусматривается формирование карты технологической кооперации в автопроме, в том числе с использованием института генеральных конструкторов.

«Мы перезапустили площадки ушедших иностранных компаний, и наряду с постановкой на конвейер новых моделей это обеспечило воссоздание производства автомобилей практически во всех востребованных сегментах, – заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. – В реадаптацию возвращенных в оборот заводов инвестировано порядка 100 миллиардов рублей. Еще больший объем средств направлен на локализацию автокомпонентов. У нас сегодня сформированы современные мощности под выпуск свыше трех миллионов автомобилей в год. Поэтому ключевая задача реализации обновленной стратегии состоит в их максимальной загрузке и улучшении экономики отрасли за счет укрупнения серий. В частности, для легкового сегмента ориентир – это не менее 500 тысяч автомобилей на одну платформу в год. То есть на единую базу для моделей с разными типами кузовов – седан, кроссовер, хетчбэк, универсал и другие типы. Одновременно закладываем принцип сквозной унификации, когда общие узлы и решения используются на различных моделях и по возможности у нескольких производителей. Этот подход будет опираться на суверенную технологическую базу. Российские компании должны контролировать ключевые разработки и конструкторскую документацию, а также развивать свои инжиниринговые центры и иметь возможность самостоятельно менять платформу и компонентные решения. Результатом станет рост технологической независимости. В целевом сценарии уже к 2030 году ее уровень необходимо довести до 80% по легковым машинам и до 90% – по легким коммерческим автомобилям, грузовикам и автобусам».