Автобизнес / Обзор прессы

Долгие годы «Автотор» специализировался на производстве премиальных BMW, а также более массовых автомобилей Hyundai и Kia. В 2022 г. все зарубежные партнеры ушли, и компания стала осваивать производство китайских машин. Загрузка предприятия существенно снизилась и сейчас находится в пределах 10% от производственной мощности. Несмотря на спад авторынка, «Автотор» рассчитывает наращивать выпуск автотехники, привлекать новых китайских партнеров и локализовывать их производство. В интервью «Ведомостям» председатель совета директоров «Автотора» Валерий Горбунов рассказал о поиске оптимальных для производства китайских брендов, развитии электромобилей и о том, почему не всегда нужно стремиться получать баллы за локализацию.

По итогам прошлого года объем легкового авторынка сократился на 15%, в связи с чем автоконцерны были вынуждены сокращать объемы производства. Как обстоят дела у «Автотора»? Сколько машин вы выпустили?

Результаты «Автотора» по итогам прошлого года отражают общую ситуацию, сложившуюся на российском рынке. На протяжении 30 лет своей деятельности компания обеспечила миллиардные инвестиции в развитие, в создание производственного комплекса мощностью 300-350 тысяч автомобилей в год, и такого объема выпуска мы достигали. Сейчас мы находимся на уровне порядка 10% от возможной загрузки. И все трагичные последствия этого ощущаем в полной мере. В первую очередь это потеря высококвалифицированных кадров, которые мы воспитывали и обучали на протяжении многих лет.

В 2025 г. общий рынок упал, но нам удалось немного нарастить производство – чуть более чем на 10% к уровню 2024 г. (30 400 шт. по состоянию на 31 декабря 2024 г.). Но мы прежде всего бизнес-структура. И с точки зрения бизнеса это вряд ли можно назвать заметным ростом.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте газеты «Ведомости» 18.02.2026

Автор: Артем Гришков