Автобизнес / Обзор прессы

Производство грузовых автомобилей в первой половине 2014 года в России упало на 21%, свидетельствуют данные «АСМ-Холдинга». Производители объясняют обвал сложными макроэкономическими условиями и надеются, что рынок выправится во втором полугодии.

Производство грузовых автомобилей в первой половине 2014 года в России снизилось на 21%, до 73 225 машин, следует из презентации исследовательской компании «АСМ-Холдинг», посвященной итогам работы автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения России. При этом иномарки обрушились на 31%, а российские бренды — на 19,4%. Импорт новых грузовиков в первом полугодии снизился на 16,5%, до 35 512 автомобилей.

Тяжелая грузовая техника — инвестиционно зависимый рынок, чтобы она продавалась, должны быть крупные инвестиционные проекты, большие стройки, уверенность компаний-клиентов в завтрашнем дне, объясняет представитель КамАЗа, уточняя, что его компания следит только за рынком тяжелых грузовиков грузоподъемностью 14—40 т. Причина падения — неблагоприятная рыночная конъюнктура: в первом полугодии действительно наблюдалось снижение клиентской активности, говорит представитель Volvo Group Trucks Олег Васильченко.

Рынок грузового транспорта очень чувствителен к положению дел в экономике, соглашается советник генерального директора «Скания-Русь» Андрей Чурсин, возглавляющий комитет производителей коммерческого транспорта Ассоциации европейского бизнеса. По его словам, рынок грузового транспорта падает уже в течение двух лет. Сама Sсania чувствует себя немного лучше рынка, по количеству регистраций новых машин грузовики фирмы лидируют среди всех иномарок, говорит Чурсин. Он объясняет это, в частности, тем, что компания единственная из всех импортеров грузовиков фиксирует цену на свою продукцию в рублях, что позволяет транспортным компаниям более точно прогнозировать свои инвестиции в условиях нестабильного курса евро.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на портале «РБК Daily» 25 июля 2014 года.

Автор: Елизавета Добкина