Автобизнес / Обзор прессы

Niva в сжатые сроки

АвтоВАЗу может потребоваться несколько месяцев, чтобы вернуться к выпуску своих оригинальных моделей Granta и Niva — для этого нужно провести сертификацию машин с новыми поставщиками компонентов. Но сборку машин в максимально упрощенной версии концерн, возможно, начнет в конце апреля. Обновление модельного ряда АвтоВАЗа отложено — оно завязано на платформу Renault, а перспективы сотрудничества с французским концерном, контролирующим завод, стали неопределенными после остановки работы в России.

АвтоВАЗ, чей основной акционер Renault 23 марта объявил о приостановке производства в РФ, столкнется с масштабными проблемами со сборкой автомобилей из-за разрыва технологической связи с материнской компанией. Renault принадлежит 67,6% в АвтоВАЗе, остальное у «Ростеха», 10% глобальных доходов французской группы приходится на РФ.

АвтоВАЗ зависит от сотрудничества с Renault по всем новым моделям. В Тольятти выпускаются только две модели на собственных платформах — Granta (СКП Kalina) и Niva (СКП), а также Largus и XRay (линия B0) на базе румынской Dacia. На заводе в Ижевске производится Lada Vesta, созданная на собственной платформе.

К 2025 году Lada должна была полностью перейти с четырех платформ на единую модульную CMF-B. Все планы по запуску новых моделей были завязаны на синергии с Dacia — в рамках Renault Group даже появилось подразделение Dacia-Lada. Некоторая синергия уже была достигнута: на АвтоВАЗ поставлялись в том числе и компоненты из Румынии, домашнего рынка марки Dacia, с которой бренд имеет синергию по платформе B0. Об этом, в частности, писал WSJ, а источники «Ъ» говорят, что поставки шли через территорию Украины и стали невозможными после начала военных действий. Собеседники «Ъ» среди производителей автокомпонентов также отмечают использование электронной архитектуры Renault на Vesta.