Автобизнес / Обзор прессы

По данным «Ъ», Минэкономики и аппарат вице-премьера Дмитрия Козака склоняются к тому, чтобы гарантировать для всех локализованных в РФ автоконцернов полную бюджетную компенсацию утилизационного сбора. С этим не согласны российские автопроизводители, которые поддерживают идею Минпромторга дифференцировать такие субсидии в зависимости от уровня локализации. Общую позицию по реформе господдержки автопрома ведомства должны согласовать к 20 октября.

17 октября в Минэкономики прошло совещание рабочей группы по автопрому, созданной вице-премьером Дмитрием Козаком. Ранее отрасль собирали только в Минпромторге, группу возглавляет заместитель главы ведомства Александр Морозов. При этом, по словам собеседников «Ъ», знакомых с ходом обсуждения, на совещание в Минэкономики представители Минпромторга не пришли.

В ходе обсуждения, как рассказывают источники «Ъ», от аппарата вице-премьера была заявлена позиция о гарантиях получения промсубсидий в полном объеме всем автоконцернам, уже локализовавшим производство в РФ. Это один из ключевых вопросов господдержки отрасли: субсидии де-факто компенсируют собранный в бюджет утильсбор российским и локализованным в РФ автозаводам, тогда как импорту эти средства не возвращаются. Также предлагается, что в случае дополнительных обязательств по локализации концерны могут и увеличить объемы получаемых промсубсидий. За неухудшение условий работы автоконцернов в РФ, по данным «Ъ», выступает и Минэкономики.

По данным «Ъ», за компенсацию в полном объеме для концернов, исполняющих требования постановления №719 (о критериях признания продукции российской), ранее выступили крупнейшие автоконцерны, включая АвтоВАЗ, «Соллерс», Daimler КамАЗ, группу ГАЗ, Renault, Nissan, Mitsubishi, отправлявшие позицию в Минпромторг в рамках предложений для рабочей группы.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте газеты «Коммерсантъ» 17.10.2018

Автор: Ольга Никитина