Автобизнес / Обзор прессы

Концерн Stellantis был создан в 2021 году путем слияния компаний PSA и FCA, а ключевую роль в их объединении сыграл Карлос Таварес, возглавлявший группу PSA с 2014 года. Таким образом, Таварес стал первым и пока единственным руководителем концерна Stellantis, но очень скоро ему на смену придет новый управленец.

Еще в начале октября выяснилось, что совет директоров автопроизводителя не стал продлевать контракт Карлоса Тавареса, по окончании которого он уйдет на пенсию. Действующий договор истекает лишь в начале 2026 года, но в минувшее воскресенье сам Таварес подал заявление о немедленном увольнении. Столь внезапное решение оказалось полной неожиданностью для автомобильной отрасли, ведь совсем недавно Таварес был согласен работать до окончания контракта, параллельно подыскивая себе преемника. Скорее всего, скоропалительная отставка «одним днем» вызвана острыми разногласиями с советом директоров, хотя официальное сообщение говорит лишь о возникших в последние недели «различных точках зрения».

Кроме того, именно Карлос Таварес впитал в себя весь негатив вокруг вверенной ему компании, которого за последнее время накопилось немало. Например, удручают финансовые показатели: в первой половине этого года операционная прибыль концерна Stellantis упала на 40%, выручка снизилась на 14%, а чистая прибыль — на 48% (до 6,07 млрд долларов). В III квартале снижение выручки только усилилось (минус 27%). Падение продаж на рынке США составило 16%, несмотря на его общий рост. После этого за океаном начались массовые сокращения персонала, что очень не понравилось местным профсоюзам. Другой напастью стало затоваривание складов нереализованными автомобилями, что, в свою очередь, возмутило дилеров. Дошло до того, что наследник Уолтера Крайслера даже захотел выкупить у концерна Stellantis подразделения Chrysler и Dodge.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте журнала «Авторевю» 2 декабря 2024 года.

Автор: Алексей Бырков