Автобизнес / События

Вячеслав Жигалов, cоучредитель ГК «Феникс»

Оглядываясь на работу, проделанную за последние полтора года, мы должны быть честны сами с собой. Нам не удалось решить ни одной важной задачи. Нам не удалось существенно пополнить наши ряды и вовлечь коллег в работу. Авторитет РОАД в органах власти невысок.

Вся суть нашей общественной работы заключается в сборе, обработке и распределении информации. Если мы хотим добиться результата, нужно сконцентрироваться на главном. Мы должны избавиться от всего лишнего – от непрофильных и второстепенных проектов, вывести бизнес-проекты в дочерние компании и ограничить их субсидирование рамками утвержденных бизнес-планов, сократить количество конференций до одной в год.

Настало время сделать два важных шага:

1. Вспомнить о своем предназначении – создании наиболее благоприятных условий ведения бизнеса для членов Ассоциации и профессионального сообщества в целом;

2. Перейти на следующую ступень эволюции – РОАД должна из клуба превратиться в организацию.

Нам необходимо четко определить зоны ответственности всех членов Совета и опираться при этом на тех, кто имеет время, желание и идеи для активной работы. Совет должен перестать быть закрытым собранием, о деятельности которого мало что знают остальные коллеги.

Наше развитие и даже существование критически зависят от спонсорской поддержки. Ее можно не только сохранить, но и усилить только благодаря эффективной системе коммуникаций с профессиональным сообществом.

Новая функционально-процессная структура РОАД должна обеспечить эффективную обработку всех возможных вариантов и комбинаций информационных потоков и всплески их интенсивности.

Владимир Моженков, президент РОАД

За последние три года произошли кардинальные изменения на автомобильном рынке страны. Перед всеми встает вопрос – куда двигаться дальше? И второй – что может сделать РОАД в этой ситуации для поддержки каждого дилера? Предлагаю программу из пяти шагов:

1. Подготовить и внести в виде законодательной инициативы на утверждение Госдумы РФ проект закона, регулирующий отношения между дилерами и дистрибьюторами и отрасль в целом. Основа проекта – сделать взаимоотношения хозяйствующих субъектов партнерскими. Цель – создать условия, чтобы дилерские центры уверенно смотрели в будущее.

2. Завершить работу над центральным и ключевым проектом – «Национальной базой данных автомобилей».

Цель – подключить к нему за два года более 500 дилерских центров, что создаст условия для финансовой устойчивости предприятий. Наша долгосрочная цель – занять до 30% рынка автомобилей с пробегом.

3. Изменить дилерский контракт. Совместно с регулирующими государственными органами разработать и добиться включения в контракты всех дистрибьюторов нормы, усиливающие позицию дилера. Цель – снизить давление импортеров на дилеров.

4. Провести реформу в области условий приема в ряды РОАД.

Цель – увеличить количество членов до 1 000 дилерских центров. Необходимо снизить членские взносы и пересмотреть условия вступления в Ассоциацию. Вместе – мы сила.

5. Продолжить организационное развитие Академии РОАД как экспертной площадки для дилерского сообщества. Основываясь на достигнутом, развивать обучение лучшим практикам в США, Чехии, в лучших дилерских группах. Провести 10 обучающих семинаров только для членов РОАД – бесплатно.

Олег Мосеев, член совета директоров «Блок Роско»

Настало время совершить качественный скачок в работе ассоциации. Защита интересов каждого конкретного дилера – главная цель работы РОАД.

На чем я предлагаю сконцентрироваться?

1. На защите от дискриминации в отрасли на законодательном уровне, потому что Кодекс поведения автопроизводителей не работает. И это основная задача на ближайшее время;

2. На выстраивании отношений с производителями в конструктивном русле для решения общих вопросов;

3. На специальных проектах:

– национальная база данных по автомобилям (для членов ассоциации должны быть преференции);

– юридическая консультация членов ассоциации на безвозмездной основе, включая анализ по сопоставимым ситуациям у других;

– обмен информацией с возможностью получения аналитических данных;

– проект МВА для автобизнеса. Подход к работе Академии РОАД требует пересмотра. Используя опыт американских коллег, предлагаю отобрать партнеров, способных реализовать проект МВА для автобизнеса. Плюс наладить работу по анализу отраслевых показателей с целью внедрения лучших практик.

Для того чтобы ассоциация работала максимально эффективно предлагаю реорганизовать структуру:

– за президентом ассоциации оставить представительские и лоббистские функции, организацию работы Совета, а текущее управление передать исполнительному директору, который является наемным менеджером. При этом расширить полномочия членов Совета;

– создать неформальные региональные представительства на основе активных участников ассоциации.

В заключение приглашаю в ассоциацию тех, кто еще не с нами, потому что вместе всегда легче решить любые задачи.