Автобизнес / Обзор прессы

Паритетное СП «Соллерс» и японской Isuzu получило одобрение правительства на расторжение специнвестконтракта (СПИК). Фактически компания так и не выполнила свои обязательства: например, автомобиль УАЗ на базе шасси Isuzu должен был поступить в производство в 2021 году. При этом стороны ничего не должны государству, поскольку не пользовались льготами. Хотя отказ от СПИК и, вероятно, последующий выход Isuzu из СП обсуждался еще до кризиса, сейчас под вопросом в принципе продолжение работы японской компании в РФ из-за логистических проблем и ограничений со стороны Японии на поставки грузовиков.

18 октября межведомственная комиссия по специнвестконтрактам рассмотрела заявку о расторжении СПИК «Исузу Соллерс» — паритетного СП «Соллерс» и Isuzu. В «Исузу Рус» и Минпромторге подтвердили «Ъ», что в ходе встречи было принято решение о расторжении СПИК. В «Соллерс» не стали это комментировать.

Заключенный в 2018 году контракт был одним из первых в автопроме и предполагал, в том числе, выход на рынок в 2021 году совместного продукта Isuzu и «Соллерс» — УАЗ City, чего так и не произошло. Общие вложения в проект должны были составить 4,96 млрд руб. В конце 2021 года глава «Исузу Рус» Фабрис Горлье в интервью «Ъ» рассказывал, что «основной идеей было создание совместного с УАЗом высоколокализованного продукта» на базе шасси Isuzu. Он говорил и о планах пересмотра контракта: «Действующий механизм СПИК для нас не имеет практического смысла». Это произошло из-за пересмотра правительством правил компенсаций утильсбора в 2019 году: до этого момента они гарантировались в случае наличия СПИК, а после стали зависеть от уровня локализации. Кроме УАЗ City, контракт также предполагал обязательства по локализации крупных узлов автомобилей, которые вступали в силу с 2023 года (например, локализация двигателя).

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете «Коммерсантъ» №195 от 20.10.2022

Автор: Ольга Никитина