Автобизнес / Обзор прессы

Власти ЕС поставили перед собой две амбициозные задачи: перейти к 2035 году полностью на электромобили и при этом избавиться от энергетической зависимости от Китая. Впрочем, утверждают аналитики, пока эти цели плохо сочетаются друг с другом, так как Европе нечем заместить китайские поставки лития — ключевого элемента для аккумуляторных батарей.

Пару недель назад Еврокомиссия представила сразу два документа, которые должны во многом определить энергетическое будущее Евросоюза. При этом обе инициативы направлены на преодоление зависимости от Китая. А ранее власти ЕС решили, что на территории экономического альянса с 2035 года перестанут продаваться автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, как отмечает Financial Times, реальность пока очень далека от планов руководства ЕС.

Для перехода ЕС на электромобили необходимо существенное наращивание добычи в Европе лития, который используется при производстве аккумуляторных батарей. Между тем, 60% общемирового объема переработки лития сейчас приходится на Китаю, который и является главным поставщиком этого металла в Европу. Массовый переход ЕС на электромобили спровоцирует рост спроса на литий в 5 раз к 2030 году — до 550 тыс. тонн в год. Это примерно в 2,5 раза больше, чем регион в принципе способен производить, подсчитали аналитики Benchmark Mineral Intelligence.

Ликвидировать дефицит производители лития пока не готовы. Так, например, крупнейшая в мире компания по добыче этого металла Albemarle отказалась от планов запуска производства в Европе, так как не смогла найти ни одного коммерчески выгодного проекта. «Ресурсы, о которых мы знаем в Европе, невысокого качества и относительно невелики», — заявил Financial Times финансовый директор группы Скотт Тозиер.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте газеты «Коммерсантъ» 02.04.2023

Автор: Кирилл Сарханянц