Автобизнес / Обзор прессы

Совладелец дилерской компании «Арт-Моторс» Андрей Шмергельский рассказал «Ъ-Review», как рынок адаптируется к цифровизации, уходу иностранных автомобильных гигантов и переориентации автолюбителей к машинам с пробегом из-за экономической ситуации.

До 2022 года «Арт-Моторс» был дилером Mercedez-Benz, но из-за санкций немецкий производитель ушел из России. Что-то пришло взамен?

В 2022 году из страны ушел не только Mercedes-Benz, вместе с ним – почти все остальные марки из нашего дилерского портфеля. Со временем их место заняли другие игроки, на фасаде нашего здания появились новые логотипы, но заменить именно Mercedes-Benz – один из старейших автомобильных брендов в мире, оказалось не так просто. Особенно в сознании покупателей.

Выручка от продаж стала падать. Сохранить положительный баланс удавалось только благодаря системности: если когда-то можно было жить – и неплохо жить – только благодаря «мерседесам», тогда как сервис, страхование и автокредиты оставались скорее вспомогательными, вторичными направлениями, то сейчас без них никак. На одной реализации новых машин и на одной продаже «железа» бизнес не выстоит.

Проблема в сокращении рынка новых автомобилей?

За последние 10-15 лет рынок новых машин в стране в целом сократился. Да, это существенный фактор, но не единственный. Например, все большую роль играют онлайн-продажи – а там историческое преимущество отнюдь не за дилерами. Продавцы в интернете покупают трафик и, вместе с ним, поток клиентов, но не генерируют его.

То есть, как видите, цифровизация, которая для потребителей стала благом, для дилеров стала «черным лебедем». Неожиданно для себя нам пришлось конкурировать с IT-компаниями, которые оказывают важнейшее влияние на автомобильный рынок, даже не прикасаясь к этим автомобилем.

И автодилеры не выдерживают этой конкуренции?

В будущем роль дилеров, по моему мнению, будет уменьшаться. Новый автомобиль – товар стандартный, без нюансов, выдать его несложно. Ремонт все больше сводится к замене целых узлов и агрегатов – прибавочной стоимости в нем для сервиса все меньше.

Немного надежд и на возвращение старых марок в обозримом будущем – у немецкого автопрома сейчас не лучшие времена. И даже если вернутся, нет смысла ждать новых «Мерседесов» спецсерии по цене от 2 млн руб.

Потребители, кстати, тоже подстраиваются – они все чаще смотрят на автомобили с пробегом. Сейчас в России на один новый автомобиль продается пять машин с пробегом – соотношение в пользу пробега примерно в два раза больше, чем было в начале 2010-х. Даже состоятельные люди стали аккуратнее относиться к деньгам – если 20 лет назад немец, который имел в банке миллион евро, но ездил на пятилетнем Volkswagen Golf, вызывал у большинства наших соотечественников изумление, то сегодня – понимание на грани с уважением.

Рынок «пробега» показывает рост и в Башкирии. Например, в третьем квартале число предложений автомобилей в ценовом диапазоне от 1 млн до 3 млн руб. увеличился на 44% по сравнению с таким же периодом прошлого года! Как и раньше, по предпочтениям покупателей доминируют европейские, японские и южнокорейские иномарки – на них приходится около 86% сегмента, хоть и общее число объявлений увеличилось. Основные марки – Kia, Hyundai, Volkswagen, Toyota и Nissan.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте газеты «Коммерсантъ» 04.12.2025