Автобизнес / Обзор прессы

Часть рабочих пусконаладочного цеха, где в марте 2014 года наладили выпуск задней балки для моделей линии B0 (Lada Largus, Nissan Almera, Renault Logan и Sandero), начала итальянскую забастовку — то есть будут исполнять свои должностные обязанности лишь номинально. Об этом «Известиям» сообщил лидер независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев. Сотрудники цеха неоднократно высказывали администрации недовольство тем, что на новой производственной линии отсутствуют нормы выработки по объему продукции. Рабочие посчитали несправедливым то, что они перерабатывают без соответствующей финансовой компенсации. Сокращение объемов выпуска задних балок повлияет на работу главного конвейера линии B0.

По словам Петра Золотарева, администрация АвтоВАЗа объясняет свои действия французскими стандартами, которые предполагают ручное управление объемами выработки, в то время как в России рабочие привыкли к четким нормативам труда. Более того, рабочие указывают работодателю на трудовой договор, в котором прописано, что переработка оплачивается отдельно. Однако установить объемы переработки не представляется возможным опять же из-за отсутствия норм выработки.

До 2014 года задние балки (элемент подвески) для Largus — АвтоВАЗ продал в 2014 году 65,1 тыс. «Ларгусов» — поставлялись из румынского подразделения Renault–Nissan, предприятия Dacia. В «Рено Россия» не смогли ответить «Известиям» на вопрос, поставляется ли задняя балка для линии B0 в данный момент с румынского предприятия. В компании подчеркнули, что внутренние проблемы АвтоВАЗа не входят в сферу их ответственности, отметив, что линия B0 «функционирует в штатном режиме». На АвтоВАЗе эту информацию также не раскрыли, впрочем, сообщив, что универсал Lada Largus комплектуется исключительно балками собственного производства.

В пресс-службе АвтоВАЗа опровергли информацию о трудовом конфликте на предприятии: «Производство шасси для линии В0 работает в штатном режиме. Информация о любых забастовках является ложной».

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на интернет-портале Izvestia.ru 25 февраля 2015 года.

Автор: Тимур Хасанов