Автобизнес / События

Концерн Great Wall Motor провел в Москве конференцию «День GWM», которую посвятил обозначению долгосрочных планов на российском рынке. Значимость события для компании обусловлена реализацией концепции «Быть в России. Для России», ориентированной на развитие экосистемы бренда, включающей локализацию производства, интегрированную цепочку поставок, а также расширение дилерской сети и системы послепродажного обслуживания

Концерн пришел в Россию с планами по локализации производства еще в 2014 году, а массовый выпуск машин начал в 2019 году. При этом Great Wall Motor – не самый крупный автопроизводитель на домашнем рынке. Старший директор по разработке и развитию силовых агрегатов научно-исследовательского центра GWM Иван Ле Нэндр эмоционально представил технологичность бренда, буквально пропев гимн мощности выпускаемых машин и вдохновив слушателей на восхищение уровнем научно-технического прогресса, воплощенного в автомобилях марки.

«Российский рынок особо требовательный, и одной мощности недостаточно, чтобы удовлетворить все запросы потребителей. Автомобиль должен предвосхищать события, владеть активным прогнозированием, – заявил Иван Ле Нэндр, провозгласив эру интеллектуальной мобильности в автомобилестроении. – Вы владеете разумным существом, которое развивается вместе с вами! Это нейронная система, обучающаяся вместе с вами на дорогах. Автомобиль становится интеллектуальным помощником, вашим попутчиком».

В свою очередь, президент «Грейт Волл Мотор Рус» Чжан Цзюньсюе подчеркнул приверженность интересам России, обозначив планы по расширению масштабов производства и локализации запчастей. Цель такой трансформации – создание и контроль цепочек поставок автокомпонентов, что позволяет остановить отток поставщиков. Кроме тульского завода, запустившего линию в 2019 году, GWM производит кроссоверы Hаval M6 в Калуге. Во II квартале 2026 года концерн также планирует начать серийный выпуск в партнерстве с «Автотором» в Калининграде (заключено соглашение о контрактной сборке внедорожников Tank 300). Таким образом, мощность заводов GWM в России должна составить 300 тысяч автомобилей.

Директор департамента стратегии, планирования и управления продуктом «Грейт Волл Мотор Рус» Александр Зубик отметил, что в России, где одна и та же машина должна выдерживать климатические изменения от -45 до +35 градусов Цельсия, требования особенно высоки. Для эксплуатации в нашей стране машины бренда подвергаются более шести тысячами лабораторных испытаний, а их тестовые пробеги превышают миллион километров.

Дилерская сеть GWM продолжает укреплять присутствие на российском рынке. В настоящее время подразделение Haval City включает 165 салонов в 98 городах, а Haval Pro – 97 шоу-румов в 63 городах. Бренды Tank и Wey представлены 67 автоцентрами в 49 городах. По словам директора послепродажного обслуживания «Грейт Волл Мотор Рус» Максима Пупыкина, цель дистрибьютора – оптимизация процессов техобслуживания для исключения повторных ремонтов. Теперь в KPI сервиса закреплена очередь на прием до пяти дней. Кроме того, в компании намерены довести число ремонтов, выполненных в течение 24 часов, до более чем 95%, а количество повторных заездов в течение 30 дней после ремонта сократить до менее чем 5%.

Одним из спикеров мероприятия выступил генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков, который отметил, что за последние пять лет доля продаж новых автомобилей концерна стабильно растет: в 2021 году она составляла 2,5%, а в 2025-м – уже 14,9%. Согласно прогнозу агентства, в 2026 году этот показатель может достигнуть 15,1%. В 2025 году на один автоцентр в среднем приходилось 37 проданных автомобилей в месяц. При этом результат самой популярной марки – Haval – составил 69 машин на салон. Остаточная стоимость кроссовера Jolion через три года после покупки достигает 74,2%, а стоимость его владения не превышает 22 рублей на один километр пробега.

Анастасия Калинина,
АвтоБизнесРевю