Автобизнес / Обзор прессы

Основным российским проектом концерна Fiat-Chrysler может стать выпуск Jeep на ТагАЗе. Так концерн, затянувший выбор стратегии производства в России, пытается сохранить просроченное соглашение о промсборке. Условия соглашения все равно придется менять, но дополнительным аргументом для российских властей может стать перспектива загрузки находящегося в процедуре банкротства ТагАЗа. В этом заинтересован и Сбербанк, который является партнером Fiat-Chrysler в России и крупным кредитором завода.

Fiat-Chrysler рассматривает в качестве ключевой площадки для запуска производства Jeep в России Таганрогский автозавод (ТагАЗ), рассказали "Ъ" несколько источников на рынке. "После того как со строительством завода Jeep в Петербурге возникли сложности, министерства и Сбербанк, который может стать основным инвестором проекта, предложили Chrysler производство на ТагАЗе,— говорит один из собеседников "Ъ".— Так можно решить две задачи — спасти банкротящийся завод и предоставить иностранному автопроизводителю, который давно ищет место в России, производственную площадку". По словам другого источника "Ъ", знакомого с ситуацией, "вариант с ТагАЗом является компромиссным" для Chrysler и профильных ведомств, потому что "де-факто соглашение с Fiat о промсборке так и не активировано".

Дело в том, рассказывает собеседник "Ъ", что соглашение Fiat предполагало ввоз первого машинокомплекта в Россию до конца 2012 года, но из-за неопределенности с производственной площадкой этого не произошло, о чем Fiat-Chrysler уведомил чиновников в декабре. "Теперь сроки начала действия соглашения необходимо менять, об этом ведутся переговоры,— поясняет источник "Ъ".— Но обосновать новые изменения будет проще, если Chrysler станет ключевым инвестором в проблемный ТагАЗ". В то же время, добавляет он, окончательного решения, как юридически изменить сроки запуска соглашения, пока не принято.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете "Коммерсантъ", №45/П (5076), 18.03.2013

Автор: Егор Попов