Автобизнес / Новости

В 2022 году сегмент автокредитования может потерять от 20% до 50% выдач, прогнозирует Frank RG. При базовом сценарии объем выдач может просесть на 35%.

При самом неблагоприятном сценарии объем составит лишь 548 миллиардов рублей из-за дальнейшего роста ключевой ставки. Таким образом, рынок откатится на уровень четырехлетней давности, поясняют в Frank RG. Пока события развиваются по базовому сценарию: санкции сохраняются, но Центробанк плавно смягчает денежно-кредитную политику, а производство автомобилей представлено только российскими, корейскими и китайскими брендами.

«Российские и корейские бренды постепенно решат проблемы с поставками компонентов и наладят производство без перебоев. В Китае нет такого дефицита полупроводников, как в остальном мире, – считает проектный лидер Frank RG Станислав Сухов. – Поэтому китайские бренды смогут нарастить производство и поставки в Россию, частично компенсировав уход других брендов уже в 2022 году. Если наш сценарий не нарушит новая волна пандемии, которая наметилась в Китае в апреле».

По его словам, возвращение кэптивных банков на российский рынок будет ограниченным: «Да, процентные ставки снизятся и перестанут быть заградительными к концу года, что вернет спрос на автокредиты. Но цель кэптивного банка – поддержка новых продаж бренда, без них кредитование не имеет смысла».

Согласно оценкам Frank RG, этот сегмент может просесть на 25% – столько приходилось на все кэптивные банки в 2021 году. При этом розничные банки смогут компенсировать часть этого объема за счет программ автокредитования с китайскими автопроизводителями.